Хто плаватиме на морі, хто вас проведе?

Море широке і риба стрибає, небо високо і птахи літають, а любов веде нас до моря. Яким обладнанням та інструментами ми будемо керувати навігацією у величезному морі? Слідуйте за мною, щоб поглянути на сучасні передові технології&# 39, які доставляють інструменти та обладнання в сучасних дозвіллєвих подорожах, забезпечуючи вам ясновидіння та гладкі вуха.

Морський компас / Цифровий компас

Під час плавання по морю найважливішим є визначення напрямку. Як найпопулярніший та інтуїтивно зрозумілий навігаційний прилад, навігаційний компас є незамінним інструментом. Він має переваги економічності та практичності, механічних деталей, стійкості, нелегко пошкодити, і може бути розроблений з різними зовнішніми ознаками. Компас / компас є одним із важливих винаходів працюючих людей національності Хань у давнину. Його попередником був Сінан, один з чотирьох великих винаходів у Стародавньому Китаї. Найдавніше використання у світі компаса&№ 39 для навігації по морю простежується ще до кораблів династії Північної Сун на рубежі 11-12 століть. У сучасній навігації механічний компас можна побачити майже на кожному кораблі.

Електронне обладнання робить цифровий компас блискучим, а електронний компас широко використовується як навігаційний прилад або датчик. У порівнянні з традиційним компасним покажчиком та карданною структурою, низьке споживання енергії, невеликі розміри, багатовимірність, невелика вага, висока точність і можуть бути мініатюризовані Його вихідний сигнал може бути оброблений для цифрового відображення, а також може бути інтегрований з іншими пристроями зв'язку. Він може використовуватися для різних морських систем, таких як автопілот, функції нахилу та центрування.

Поради щодо технічного обслуговування: Після кожного плавання промивайте свіжою водою, витріть насухо фланеллю, а потім закрийте захисний кожух, щоб скло / акрил не тріснув через вплив сонця. Електронний компас використовується для усунення таких проблем, як герметичність, водонепроникність, старіння ланцюга, проникнення та корозія солі.

Механічний: секстант

Секстант - ще один важливий інструмент навігації та позиціонування в навігації та авіації. Секстант у поєднанні з картою може точно визначити місце розташування корабля та подати важливу інформацію для навігації та навігації.

Секстант - це оптичний прилад, який використовується для вимірювання кута між двома цілями на відстані. Зазвичай його використовують для вимірювання кута між Сонцем чи іншими небесними тілами та морським горизонтом чи горизонтом у певний момент, щоб швидко дізнатись широту та довготу місцезнаходження корабля чи літака. Секстант має віялоподібну форму, і його компоненти включають невеликий телескоп, напівпрозоре і напіввідбивне дзеркало з нерухомою площиною, яке є дзеркалом на площині землі, і рухоме дзеркало, з'єднане з покажчиком, індексне дзеркало. Дуга шкали секстанта становить 1/6 окружності.

Під час використання спостерігач тримає секстант і обертає дзеркало вказівника, щоб небесні тіла, що одночасно з'являються в полі зору, збігалися з морським горизонтом. Кут висоти небесного тіла можна прочитати відповідно до кута повороту вказівного дзеркала. Похибка становить приблизно ± 0,2 ° ～ ± 1 °. З розвитком технологій та застосуванням електронного комунікаційного обладнання секстант поступово випадає з повсякденної функції провідності, але секстанти все ще широко використовуються в авіаційній та морській промисловості комерційного транспорту.

Поради щодо технічного обслуговування: Протріть спиртом, зберігайте насухо, запобігайте корозії морської води / солі, при необхідності розпилюйте точний очищувач інструментів.

Діаграма / Електронна діаграма

Морська карта - це тип карти, що представляє карту, що зображує картографічний феномен океанічних зон. Навігація - це більш точне обстеження та картографування морських вод та прибережних об’єктів, що зручно для навігації та закріплення, а також спрямовує навігацію.

Основний вміст морської карти включає: форму берега, острови, рифи, глибину води, засоби навігації та радіонавігаційні станції, місця кріплення, укриття тайфунів, небезпечні райони тощо. торкніться рифу і опинись на мелі, і це також зручно для планування маршруту та запису. Чекай. Повна і точна карта є необхідними довідковими даними для навігації.

З розвитком науки і техніки ми тепер маємо можливість використовувати різні форми терміналів для відображення діаграм на додаток до паперу, такі як картплоттери, мобільні програми, планшети, комп’ютери та інше обладнання, щоб отримати карти як навігаційну підтримку.

Поради щодо технічного обслуговування: згорнутий папір і запечатаний у пластиковій трубці для фарбування; електронне обладнання, якщо рівень водонепроникності IP68 перевищує обполіскувач та суху прісну воду, використовуйте безводний промисловий спирт, щоб протерти звичайний водонепроникний. Якщо є акумулятор, його потрібно вийняти та зберігати окремо. Перевірте, чи нормальна функція тестування, перед виходом у море та після повернення додому.

Система глобального позиціонування GPS / Beidou

У сучасній дозвіллєвій навігації наявність систем позиціонування робить морську навігацію більш наочною та зручною.

Глобальна система позиціонування (GPS) - це високоточна система радіонавігаційного позиціонування, заснована на штучних супутниках Землі. Він може забезпечити точне географічне розташування, широту та довготу, швидкість подорожі та точний час у будь-якій точці світу та навколоземному просторі. інформація. GPS - це нове покоління супутникової системи навігації та позиціонування з тривимірними функціями тривимірної навігації та позиціонування в режимі реального часу в морі, суші та повітрі.

Супутникова навігаційна система Beidou - це глобальна супутникова навігаційна система, незалежно розроблена та керована Китаєм, орієнтована на потреби національної безпеки та економічного та соціального розвитку. Це важливий національний часовий та космічний фундамент для забезпечення всепогодних, постійних, високоточних позиціонування, навігації та синхронізації для глобальних користувачів. об'єкта. У 2020 році моя країна завершить систему Beidou-3 і почне надавати послуги світові. Оскільки система Бейду надає послуги, вона широко використовується у транспорті, сільському господарстві, лісовому та рибному господарстві, гідрологічному моніторингу, прогнозуванні погоди, термінах зв'язку, відправленні електроенергії, ліквідації наслідків стихійних лих та пом'якшенні наслідків, а також у громадській безпеці.

Взагалі кажучи, супутникова навігаційна система буде поєднувати інше електронне обладнання або електронні датчики на судні, такі як електронний екран дисплея компаса / плоттера, для здійснення морської навігації та планування навігації.

Поради щодо технічного обслуговування: кожні шість місяців перевіряйте, чи антена ослаблена, а роз’єм водонепроникний; перевірити, чи нормально приймає сигнал датчик GPS; витягніть роз'єм, щоб перевірити, чи немає електролітичної корозії. Якщо потрібна електролітична корозія, її потрібно вчасно лікувати.

Система автоматичної ідентифікації корабля AIS

Система автоматичної ідентифікації суден AIS - це система ідентифікації судна, яка повинна бути встановлена ​​в більшості національних правил. В основному використовується для ідентифікації, зв’язку та управління. AIS (автоматична ідентифікаційна система) - це корабельна система відповіді на трансляції. Завдяки цій системі корабель може постійно надсилати свою особу та місцезнаходження сусіднім кораблям та береговим органам на ОВЧ (примітка: радіохвиля) громадський бездротовий канал. , Курс, швидкість та інші дані. Згідно з історичним розвитком, AIS - це комбінація УКВ-радіообладнання, що називається DSC (Digital Selective Calling), і програмної програми, що називається SOTDMA.

AIS використовує глобальну унікальну систему кодування корабля' тобто код MMSI як засіб ідентифікації. Кораблям із встановленим обладнанням надається унікальний у всьому світі код MMSI від початку будівництва до розпаду судна. Використання AIS може посилити обмін даними між суднами та нагляд на березі; завдяки серіалізації обладнання всі кораблі можуть відображатися на електронній карті. Візуалізована назва судна, курс, маршрут та інша інформація для поліпшення функцій морського зв'язку; Канал AIS може бути використаний для передачі повідомлень AIS від судна до судна, судна до судна та судна до берега, включаючи дані терміналів, навігацію, схеми причалу, суднове агентство, інформацію про потоки та припливи, навігаційні повідомлення та іншу інформацію; агентство з управління судновим рухом може також ефективно спілкуватися з капітаном та пілотом через канал AIS. Крім того, у поєднанні з особистим маяком, який носить екіпаж, він також може швидко визначити місце розташування екіпажу на або біля судна, що падає у воду, що зручно для порятунку та порятунку.

Поради щодо технічного обслуговування: Тримайте сухе, перевіряйте електропроводку, запобігайте електролітичній корозії та регулярно вмикайте живлення, щоб увімкнути його.

Суднове радіо / домофон (УКВ)

Маючи базове навігаційне обладнання, кораблі потребують ефективних базових станцій судно-судно та судно-суша для швидкого зв'язку та обміну інформацією. На цей час для встановлення інформаційної взаємодії необхідно встановити високочастотну / УКВ-радіо / домофон.

Дуже висока частота (ОВЧ) відноситься до радіохвиль із діапазоном частот від 30 МГц до 300 МГц. Частота, менша за УВЧ-радіо, є високочастотною (ВЧ), а частота, що перевищує УКХ-радіо, є надвисокою (УВЧ).

Морські радіостанції в основному складаються з антен, приймачів, передавачів і приймачів та цифрового селективного термінального обладнання виклику. Радіостанція може використовувати голосові та цифрові селективні дзвінки для викликів у разі лиха, екстрених та безпечних дзвінків та зв'язку, дзвінків та зв'язку, необхідних для маневрування судном, а також громадських дзвінків та зв'язку.

УКВ в основному використовується для передачі на короткі відстані. На УКВ часто впливають фактори навколишнього середовища, такі як відстань та рельєф місцевості. Тому антена радіостанції, як правило, встановлюється у вищому положенні на щоглі / вершині корабля для отримання більшої кількості передавальних сигналів.

Поради щодо технічного обслуговування: Протріть настільний комп’ютер свіжою водою або спиртом; після використання промийте ручну рацію свіжою водою та спробуйте висушити її феном. Кожного разу, коли ви перевіряєте, чи немає солі в антенній частині, протирайте отвір для зарядки акумулятора ватним тампоном і спиртом.

Морський радар / радіолокаційний відбивач

Морський радар - це електронний пристрій, який використовує електромагнітні хвилі для виявлення цілей, встановлених на кораблях для уникнення судноплавства, позиціонування судна, дальності та навігації у вузьких водних шляхах. РЛС випромінює електромагнітні хвилі для опромінення цілі та отримання її відлуння для отримання цілі. Така інформація, як відстань до точки запуску електромагнітної хвилі, швидкість зміни відстані (радіальна швидкість), азимут та висота

Радар зазвичай складається з 5 частин: антени, передавача, приймача, дисплея та джерела живлення. З кінця 1970-х років продуктивність автоматичних плоттерів постійно вдосконалювалась. Можливість захоплення та відстеження цілей, можливості відображення зображень та даних, можливості перешкод проти перешкод та функції контролю тесту були значно покращені, а також автоматична компенсація дрейфу, відображення каналів та відображення діаграм та інші функції.

Навігаційний радар буде додатково поєднаний з іншими технологіями позиціонування та навігації, цифровими технологіями та технологією автоматичного управління, щоб сформувати повністю автоматичну навігацію із замкнутим циклом та повністю автоматичну систему запобігання зіткненням через систему автоматичного рульового управління та головну систему дистанційного керування двигуном.

Морський радар забезпечує необхідні методи спостереження для штурманів, коли видимість погана. Його поява є важливою віхою у розвитку навігаційних технологій, і насправді це ясновидіння капітана.

Поради щодо технічного обслуговування: Радар, як правило, встановлюється на високому місці та в безперешкодному положенні. Послабити легше. Необхідно перевірити, чи міцно кріпить кронштейн, чи не закріплені гвинти, і регулярно перевіряти, чи впливає на проводку волога / сіль та чи не викликає електролітна корозія.

Детектор глибини води

Окрім навігаційного та комунікаційного обладнання на воді, особливо важливим є також підводне обладнання для виявлення, яке є важливою гарантією безпечної навігації та уникання гірських порід.

В даний час морський ехолот, як правило, використовує сонарно-ехо-зондування, але все таке обладнання має спільну особливість: усі вони використовують набір передавальних перетворювачів для випромінювання звукових хвиль під водою, завдяки чому звукові хвилі поширюються вздовж прибережного водного середовища. , Він відбивається назад, поки не потрапляє в ціль, а відбиту звукову хвилю приймає приймаючий перетворювач. Потім комп’ютер обробляє прийнятий сигнал, і відстань між перешкодою і перетворювачем може бути отримана відповідно до часу звукової хвилі вперед-назад і швидкості звукової хвилі у вимірюваній акваторії.

Швидкість поширення звукових хвиль у морській воді змінюється залежно від температури, солоності та тиску води в морській воді. У морському середовищі чим більші ці фізичні величини, тим більша швидкість звуку. Типове значення швидкості звуку в морській воді при кімнатній температурі становить 1500 м / с, а швидкість звуку в прісній воді - 1450 м / с. Отже, щойно встановлений ехолот слід відкалібрувати та підрахувати розраховане значення. При відкритті нових районів або плаванні на мілководді може бути надана інформація для навігації для забезпечення плавання судна. Він може надати точні та надійні дані про глибину води для зйомки водних шляхів та портів.

Поради щодо технічного обслуговування: Детектор глибини води рекреаційних човнів, як правило, інтегрований з вимірювачем швидкості робочого колеса. Він встановлюється в підключається положенні на дні корабля. Детектор можна витягувати щоразу, коли він витрачається, а отвір блокується вакантною пробкою; коли робоче колесо обертається Коли воно не рівне, ви можете висушити та розпорошити сухе мастило Sailkote, щоб зменшити тертя.

Детектор швидкості корабля

(Ідеальна) швидкість судна відноситься до швидкості судна при відсутності вітру та струму, тобто відстані, яку корабель проходить прямо до землі за одиницю часу в нерухомій воді. Швидкість судна - важливий показник ефективності роботи суден. Одиниця швидкості зазвичай має" вузол" та" морська миля / година" ;, що є одиницею швидкості, призначеною для плавання.

В даний час на борту дозвільних катерів зазвичай використовують дві швидкості, SOG та Speed ​​Through water. SOG (швидкість над землею) означає швидкість переміщення, розраховану за допомогою GPS, коли корабель рухається. Швидкість руху на воді обчислюється за допомогою методу розрахунку швидкості нижнього робочого колеса для розрахунку швидкості плавання корабля у воді.

Поради щодо технічного обслуговування: Витягуйте кожен раз після використання, регулярно чистіть її зубною щіткою, щоб запобігти збільшенню тертя мікробів і кристалів солі в морі або неможливості обертання. За потреби розпиліть суху мастило Sailkote.

На додаток до наведеного вище основного навігаційного навігаційного обладнання, різні судновласники додаватимуть різні навігаційні навігаційні засоби відповідно до різних видів використання човна, такі як додавання прогнозу погоди та отримання системи; такі як додавання допоміжної навігаційної системи автопілота; такі як додавання вітрильника датчиків швидкості та напрямку вітру; рибальські човни збільшують ехолот, виявлення риби; комерційні човни збільшують супутникові сигнали зв'язку / телефони, рибальські човни збільшують одну бічну смугу (SSB: SingleSide Band, відноситься до однієї бічної смуги, використовуючи половину радіохвилі для прийому. Наприклад, використовуйте вищезгадану з (USB) або нижню бічну смугу (LSB) , що залишилася половина сигналу симетрична цій половині, тому її можна доповнити приймачем. Верхня бічна смуга і нижня бічна смуга зв'язку спільно називаються єдиною бічною смугою

Завдяки прогресу науки і техніки та швидкій зміні інформації, в даний час більшість комунікаційного обладнання та приладів можна контролювати та контролювати за допомогою одного або декількох інтегрованих екранів, таких як моніторинг машини, температури, вологості, система освітлення та аудіо-візуальні розваги на борту. Система і так далі були високо інтегровані в одне, так що вся інформація може оброблятися на одному екрані.

Зітхання, технологія робить нас безпечнішими, комфортнішими та зручнішими для катання в морі!