Сто тисяч чому | Як морський корабель розповідає свій курс

17 січня 2009 року в водах Ємену сталася корабельна аварія. Говорячи про морські кораблі, чи знаєте ви, як морські кораблі розрізняють свій курс? Тепер давайте дізнаємося!

Сидячи на древньому кораблі, штурман оцінив напрямок, спостерігаючи за сонцем, Місяцем і зірками. Якщо ви не можете бачити сонце, місяць і зірки в дощовий день, ви можете використовувати компас для орієнтування. Компас був винайдений робочими людьми в Стародавньому Китаї, і використовувався в навігації тривалий час. У династії Сонг компас використовувався як інструмент пошуку напрямку на морських кораблях.

У давнину компас, яким використовували моряки, був водяним компасом, який складався з голки компаса і керма. Чжен Хе, китайський мореплавець з династії Мін, здійснив сім рейсів до Південно-Східної Азії, Аравії та Східної Африки. Скарбничка, яку він взяв, була оснащена водяним компасом.

Інструменти пошуку напрямку, обладнані на сучасних кораблях, є компасами, які включають магнітні компаси та гіроскопи.

Магнітний компас розробляється на основі компаса. Магнітна голка виготовлена з постійного магніту, який є магнітним і може вказувати на північно-південний напрямок під дією магнітного поля Землі. Однак магнітний компас сприйнятливий до втручання магнетизму сталевого корпусу і магнетизму електрообладнання на кораблі, що викликає помилки і впливає на точність знаходження напрямку.

Гіроскоп виконаний за принципом гіроскопа. Його «серцева частина» - гіроскоп. Гіроскоп приводиться в рух швидкісним двигуном. Після активації він обертається з великою швидкістю навколо власної осі. Вона вказує на справжню північ і не постраждала від геомагнетизму. , Отже, його можна використовувати для позначення напрямку.

Коли корабель пливе в морі, він повинен знати своє положення в будь-який час і перевірити, чи знаходиться позиція на запланованому маршруті в будь-який час. Ця робота є навігацією корабля. Як корабель визначає своє положення і гарантує, що він пливе за запланованим маршрутом?

Існує два методи визначення позиції корабля. Один називається алгоритмом оцінки навігації, який розраховується від початкової точки рейсу, і розраховує положення корабля на графіку на основі заголовка, зазначеного компасом і пробігу, наданого журналом. Другий - метод визначення положення корабля, який включає небесну навігацію для спостереження за небесним розташуванням тіла і радіонавігації для отримання радіохвильового позиціонування.

Так звана небесна навігація полягає в тому, щоб виміряти висоту небесних тіл за допомогою секстату для спостереження за небесними тілами. Sextant є портативним вимірювальним приладом кута, який може бути використаний для визначення азимута і відстані цілі. Секстант може вимірювати горизонтальні і вертикальні кути між двома цілями, а також азимут і висоту небесних тіл. Після вимірювання висоти небесного тіла за допомогою секстантанту, а потім пошуку астрономічного календаря можна отримати географічне положення небесного тіла на даний момент, і тоді можна виміряти положення корабля.

Радіонавігаційна навігація може здійснюватися шляхом відправки радіохвиль з радіонавігаційної станції на берег або на острів. В цей час корабель, що пливе в морі, може використовувати радіонаправлений шукач на кораблі для вимірювання положення радіонавігаційної станції, безперервно вимірювати положення або вимірювати іншу радіонавігаційну станцію А з відомим розташуванням може вимірювати положення власного корабля.

Супутникова навігація може здійснюватися за допомогою штучних супутників Землі. Навігаційні супутники регулярно рухаються по навколоземній орбіті, тому їх можна використовувати як напрямок маркерів для морської навігації. Кораблі, що використовують супутникову навігацію, повинні бути оснащені спеціальним обладнанням для вимірювання необхідних параметрів навігації. Спираючись на супутникову навігацію для визначення положення корабля, він повністю автоматичний, з високою точністю.

Кораблі, що пливуть по бурхливих морях, також потребують допомоги «вух і очей». Ці «вуха і очі» є навігаційними інструментами і обладнанням.

«Очима» сучасних кораблів є радари, а морські радари складаються з передавачів, приймачів, дисплеїв, антен і блоків живлення. Передавач використовується для передачі радіохвиль, а приймач використовується для отримання радіохвиль, відбитих ціллю. Дисплей відображає ехо-сигнал на люмінесцентному екрані після перетворення частоти, середнього посилення та виявлення. У якому напрямку є відлуння, буде ціль в якому напрямку. Таким чином можна виміряти положення і відстань цілі.

З радарами, встановленими на кораблі, можна добре знати навколишні морські умови. Будь то вдень або вночі, навіть в штормову погоду, морський радар може «бачити» навколишні морські умови, щоб забезпечити безпеку судноплавства.

«Вуха» сучасних кораблів сонарні. Sonar складається з передавача, приймача, індикатора або диктофона і джерела живлення. Передавач випромінює звукові хвилі, а приймач отримує звукові хвилі, відбиті ціллю. Індикатор або диктофон під посилює отримані звукові хвилі та вказує їх у індикаторі або записує їх у диктофон.

Корабель оснащений сонаром, який може не тільки вчасно і точно вимірювати положення морських рифів і корабельних аварій, але і вимірювати глибину морського дна для забезпечення безпеки судноплавства. Для військових кораблів використання бортового сонара також може виявляти підводні цілі, такі як міни і підводні човни.

Крім вищезгаданих приладів і обладнання, сучасні кораблі також оснащені іншими морськими приладами спостереження, такими як морські телескопи для спостереження, далекоміри для вимірювання відстані цілей, азимути для визначення орієнтації цілей, і плавання. журнал. Крім того, існують суднові годинники і секундоміри для хронометражу, глибинні звуки для вимірювання глибини, а також графіки, що використовуються для навігаційного посилання. Всі вони є важливими інструментами навігації.

За допомогою цих навігаційних інструментів і обладнання сучасні кораблі можуть стати «розумними і просякнутими» і можуть точно зрозуміти ситуацію на морі, щоб забезпечити безпеку судноплавства.