Чому не можна обертати компас разом з кораблем?

Слід зазначити, що коригування компасу не може бути завершено до будь-якої перевіреної точності без відхилення спостереження, а коригування, зроблені з головки корабля, стабільно впливають на численні заголовки. Це вимагає, щоб судно перебувало у відкритій воді та далеко від можливих джерел магнітної перешкоди, таких як крани, сталеві палі, залізобетонні притоки тощо.

Деякі попередні коригування, засновані на детальному аналізі історії відхилення компасу (якщо такі є), можуть бути зроблені до плавання. Інші налаштування, якщо вони зроблені разом з судно, будуть, принаймні, частково засновані на припущувальній роботі, і до них не можна покладатися, поки заголовки компаса не будуть виявлені, і будь-яке відхилення насправді спостерігається на компасі.

Деякі регулятори стверджують, що через їх "експертизу" немає необхідності в тому, щоб вони вирушили на біг, щоб вирушити до моря з корабля. Великі розбіжності між фактичним відхиленням і "передбаченими" регулятором, іноді до 30 градусів, спостерігались на компасах, які були "належним чином налаштовані". Діюча карта відхилення не може бути видана, якщо заголовки компаса фактично не були спостереженими та відхилення записано.