Процедура калібрування та коригування магнітного компаса.

Судноплавна компанія, як правило, організує майстер калібрування компаса для калібрування корабля з кожним роком і видає таблицю кривої самоконтролю. Однак, внаслідок характеристик насипних вантажів, таких як завантаження залізної руди, магнітне поле на кораблі різко змінюється, що часто призводить до того, що магнітний компас на кораблі є занадто великим і повністю суперечить кривою самостійності картки корекції компаса, яка легко перевіряється як пропущений товар. Наприклад, у деяких портах, таких як Ванкувер та Австралія, якщо перевірка на себе є занадто великою, перед подорожжю вона буде вимагати калібрування, інакше вона не дозволить їхати. Тому, якщо магнітний компас занадто великий на кораблі, його слід самокалібрувати, щоб уникнути переліку як відсутній елемент з огляду PSC.

Тепер я поділюся з вами простим методом самокорекції магнітного компаса, який може бути виправлений екіпажем нашого корабля.

(1) У чотирьох основних заголовках (N, E, S, W) вертикальні та горизонтальні магнітні стрижні можуть використовуватися для виправлення напівкруглої самооцінки. Рот можна застосовувати: східний, західний, східний, західний, західний.

Серед трьох слів кожної групи слів перше слово вказує на те, чи є сама відмінність на схід або на заході, друге слово означає, що червоний кінець коррекційної смуги знаходиться на схід або захід від компасу, а третє слово вказує що корекційна панель знаходиться на магнітній стійці. Переміщення та переміщення вгору або вниз або видалення.

Наприклад, заголовок судна - північ, а заголовок вимірюється як західна самооцінка. У напрямку схід-захід (тобто горизонтальному напрямку) в компасі відсутній магнітний бар. Згідно з Заходом, червоний кінець магнітної смуги слід вставити на захід (до порту). Якщо заголовок все ще є самостійною різницею, у напрямку схід-захід (тобто горизонтальному напрямку) у магнітному стовпці є магнітний стрижень. Горизонтальна магнітна смуга спочатку червоно закрита на схід (тобто правою частиною), відповідно до гирла на заході, воно повинно бути Перенесення оригінальної горизонтальної магнітної смуги вниз, щоб усунути Захоплення. Коли рух корабля на схід або на захід, поздовжня корекція магнітної смуги знаходиться у напрямку схід-захід на компас.

(2) Виправлення квадрантної самооцінки в навігації на квадрант, доступний порт: південний схід і північний захід великі, а м'яке залізо нахиляється всередину.

Цей гасло означає, що на південно-сході (S, E) або на північному заході (N, W) навігація, положення компаса, виміряне самостійною різницею, більше, ніж магнітна орієнтація (тобто західна самооцінка) і м'яке залізо повинен бути близьким до компасу, або Додати м'яку залізо; якщо розташування компасу менше, ніж магнітне напрямок у цих двох напрямках, м'яке залізо потрібно переміщати назовні. На північному сході (північно-східному) або південно-західному (SW) напрямку польоту, якщо компас знаходиться у великій орієнтації, м'яке залізо потрібно переміщати назовні; якщо компас малий, м'який залізо повинен рухатися всередину.

крок:

1. Магнітне заголовок судна N і S розмагнічується (або C-колесом), налаштовуючи поперечну стрічку.

2. Магнітне заголовок корабля вітрильні E і W розмагнічується (або обертається B), регулюючи поздовжню магнітну стрічку.

3. Магнітне заголовок судна, що рухається по NW, SE, NE та SW, розмагнічується шляхом регулювання м'якої залізної коробки (або кульки).