Японська суднобудівна промисловість прагне використовувати передові технології для боротьби з Китаєм та Південною Кореєю

В умовах ненатягнутого нового ринку суднобудівної галузі, з метою підвищення ефективності роботи та компенсації дефіциту робочої сили, японська суднобудівна промисловість сподівається підвищити продуктивність за допомогою цифрових технологій, таких як інформаційні технології (ІТ) та системи віртуальної реальності (VR) і краще з Китаєм і Південною Кореєю. Конкурс суднобудування.

Державне фінансування допомоги у розробці цифрових технологій суднобудування

Підвищення ієни та уповільнення темпів економічного зростання посилили японську суднобудівну промисловість. Після того як нові природоохоронні норми підштовхнули нові замовлення суден, в цьому році кількість замовлень, отриманих японськими верфі, різко скоротилася. Раніше Міністерство земель, інфраструктури, транспорту та туризму Японії представило концепцію i-судноплавства на верфях. Концепція полягає у застосуванні Інтернету речей та великих технологій передачі даних для експлуатації та технічного обслуговування та досягненню інтеграції проектування, будівництва, експлуатації та технічного обслуговування завдяки своєчасному зворотному зв'язку інформації та всебічному підвищенню конкурентоспроможності продукції.

На початку цього року Міністерство земель, інфраструктури, транспорту та туризму Японії розпочало проект фінансової допомоги для забезпечення японської суднобудівної галузі в бюджетному році 350 мільйонів ієн (близько 3,1 мільйона доларів США) для сприяння розвитку Інтернет-технології та Інтернет речей у суднобудуванні. технологія

Японський уряд сподівається використати цей проект для покращення ефективності виробництва японської суднобудівної промисловості шляхом застосування цифрового кораблебудування, прощання з конкурентоспроможною вартістю китайської та японської суднобудівної промисловості, а також добиватися того, щоб до 2025 року частка ринку становила 33%.

Міністерство земель, інфраструктури, транспорту та туризму Японії повідомило, що для досягнення цільової частки на ринку 33% японська суднобудівна промисловість повинна ще більше посилити свій високий рівень продуктивності. За даними Кларксона, в даний час японські суднобудівельні замовлення складають 23% світового ринку.

Міністерство земельних ресурсів, інфраструктури, транспорту та туризму Японії планує затвердити цей проект з метою збільшення обсягу робітника до 250 тонн до 2025 року, збільшення на 50% до 2014 року, тим самим знову підвищивши конкурентоспроможність японських суднобудівних компаній .

В даний час японські суднобудівні компанії займаються розробкою технологій, включаючи технологію автоматичного зварювання з 3D-проектуванням штучного інтелекту, лазерну технологію для точного вимірювання та застосування схем інтегральної схеми та безпілотних літальних апаратів у виробничому управлінні.

Ця тенденція до автоматизації також може допомогти судноплавним компаніям подолати дефіцит робочої сили та старіння робочої сили. Однак старі дизайнерські проблеми деяких японських судноплавних компаній можуть зробити їх непридатними для цифрових технологій будівництва.

Основні верфі розробляють системи VR і AR

Зрозуміло, що японська компанія Mitsui Shipbuilding допомагає Японській асоціації досліджень суднобудівних технологій розробляти систему, яка аналізує дії працівників. Кілька камер, встановлених на робочому місці, використовуватимуть колір та інтенсивність світла, щоб зрозуміти, що роблять працівники. Ці результати будуть поєднуватися з датчиками, створеними в робочих смартфонах, та даних, створених діапазонами зв'язку, зварювальним обладнанням та RFID-мітками на інших пристроях для визначення динаміки та розташування працівників.

Ці результати аналізу даних допоможуть верфям реконфігурувати свої операції та розгортати світильники та промислові пристрої, скорочуючи час роботи до 40% залежно від верфі. Ця система застосовуватиметься до процедур зварювання та полірування при приєднанні сталевих деталей.

Японська асоціація досліджень суднобудівних технологій інвестує 45 млн. Ієн (близько 448 000 доларів США) у витрати на дослідження та розробку, а участь у цьому проекті також відоме сільське суднобудування та Sumitomo Heavy Industries. Японська асоціація суднобудівних технологій, що складається з 185 груп та компаній.

Tsuneishi Shipbuilding використовує моделювання віртуальної реальності для оновлення процесу малювання. Використовуючи великий люмінесцентний екран, 3D-окуляри та розпилювач, намальовано зображення віртуальної реальності реального реального екрану проекції екрана, а завдання аналізується, щоб визначити, чи є картина рівномірною, а результат і область поліпшення повертаються до робітник

Tsuneishi Shipbuilding встановила критерії оцінки, пов'язані з цією новою системою віртуальної реальності. Tsuneishi Shipbuilding планує знизити вартість фарбування середніх навалювальних суден. Вартість фарбування кожного середнього балувальника складає від 60 до 70 мільйонів ієн.

Fujitsu та інші компанії розробляють системи розширеної реальності (AR) для підтримки будівництва танкерів. Переглядаючи трубопровід, використовуючи камеру смартфона або планшета, працівники можуть отримати розташування та процедури встановлення відповідного трубопроводу, а також інші дані звітності. Танкер складається з 7000 до 20000 ліній, а нова система може скоротити час підтвердження кожної лінії від 10 хвилин до 1 хвилини, тим самим підвищуючи ефективність роботи.