Китайська буксирувальна машина відчуває тенденцію гібридної сили.

Створення зеленого зображення та дотримання більш жорстких екологічних стандартів є важливою тенденцією на китайському ринку. У районі буксирування та супроводу портів концепція ваксіланд і HY є ідеальним вибором.

У Сінгапурі (вересень 2017 р.) Та Китаї (грудень 2017 р.) Офіційно було відкрито виставку Wartsila HY буксир - це новий тип гібриду, заснований на технології Wartsila HY буксир, який використовує механічний двигун та акумуляторну батарею для задоволення потреб роботи . Wartsila HY буксир особливо підходить для китайського ринку, як одного з найбільших у світі ринку завдяки своєму традиційному буксируванню на основі підвищення ефективності експлуатації, зменшення споживання палива та зменшення викидів, підвищення продуктивності.

Чи є китайський ринок готовим до гібридного буксира?

У вересні 2017 р. У Шанхаї відбулася конференція та виставка міжнародних морських технологій, ми оголосили, що конструкція військового конструктора wartsila HY була сертифікована Китайським класифікаційним товариством (CCS), затвердженим в принципі, потенційними клієнтами в Китаї є підвищення довіри до нової гібридної технології важливих кроків.

"Тепер наша мета полягає в роботі з китайськими та іноземними буксирувальними будівельниками для просування HY-технології, і в цілому вони дуже зацікавлені". "Сказав xu zhongwei, менеджер з продажу дизайну кораблів у Китаї на китайському ринку.

За даними журналу TugTechnology & Business, у світі є близько 18 000 буксирів. "Але на ринку є близько 300 нових буксирів на рік". Сюй продовжував. "Це стабільний, значний нішевий ринок, а на китайському ринку припадає близько 50 нових буксирів на рік".

У принципі буксири навколо світу однакові. Але те, що відрізняє китайський ринок, - це соціальні та економічні відмінності між Азією та Європою, які будуть враховані у майбутніх буксирах.

"Порівняно з Європою буксир (6-8), китайський буксир-екіпаж частіше (10-14), номер кабіни більше, це тому, що екіпажу потрібно залишатись на борту протягом двох тижнів", xu менеджер пояснює тубус Китаю і інші країни є важливими дизайнерськими відмінностями.

Wartsilan HY технологія поєднує в собі системи зберігання енергії двигунів та акумуляторів для роботи за допомогою нової та оптимізованої системи управління енергією. HY-буксир - це Wartsila і Американське бюро судноплавства (ABS), bureau veritas (BV), реєстр лоудистського реєстру Великої Британії (LloydsRegister) та сертифікований китайським класифікаційним товариством (CCS).

У дизайні VARTSILAN HY буксир пропонує три різних розмірів корпусу, а саме: 28-метровий портовий буксир, 29,5-метровий буксир і 35-метровий супровідний буксир. Використовуючи відповідний модуль пакета ваксілонного обладнання, натягнеться 40-90 тонн швартовки. Він приймає унікальну конфігурацію двигуна, так що кожен дизайн може вибрати дизельний механічний гібридний або дизель-електричний гібридний двигун.

Буксирні судна, як правило, працюють в районі навколо порту або порту, особливо щодо екологічних норм. Ця вимога щодо дотримання вимог всесвітньо відомій справі здійснюється операторами буксирування та супроводження портів. Технологія акумулятора багато в чому означає буксир, тому що вона неактивна багато часу.

"Акумулятор можна працювати з низьким навантаженням та нульовим розрядом". Дебати про економіку воксілан Г.Г. пояснюється дизайнером та продажем корабля, дизайнером суднобудування Ay Hwa Ngoh. "З заряду акумулятора також означає, що ми можемо зменшити встановлену механічну потужність, тому що найбільший поштовх призводить лише до 1-2% річного середнього значення опори призначення, і в поєднанні з акумулятором двигуна можна використовувати для збільшення потужності, коли це необхідно "

Економія вартості від гібридної сили.

Окрім того, щоб досягти того ж поштовху, необхідно значно зменшити кількість двигуна, вартість гібридної системи батареї може бути збережена багатьма способами, наприклад, через зменшений час роботи двигуна та зменшення витрат на технічне обслуговування, мастила та палива споживання зменшується, а зменшення викидів.

"Ми вважаємо, що Китай активно застосовує технологію гібридних батарей у багатьох областях, включаючи буксири". Нго сказав.